改進(jìn)原因

傳統(tǒng)的12t叉車制動(dòng)系統(tǒng)主要由空氣壓縮機(jī)1、油水分離器組合閥2、儲(chǔ)氣罐3、壓力開關(guān)4、氣制動(dòng)閥5、鹽城叉車制動(dòng)燈開關(guān)6、空氣加力泵7、左鉗盤式制動(dòng)器8、右鉗盤式制動(dòng)器9和儲(chǔ)液罐10等組成，如圖1所示。

空氣壓縮機(jī)1的動(dòng)力取自發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)1轉(zhuǎn)動(dòng)，使空氣壓縮機(jī)1輸出壓縮空氣。壓縮空氣經(jīng)過油水分離器組合閥2后，進(jìn)入儲(chǔ)氣罐3。當(dāng)壓縮空氣的壓力大于0.75MPa時(shí)，油水分離器組合閥2自動(dòng)放氣，以將儲(chǔ)氣罐3的壓力保持在0.75MPa以內(nèi)。壓力開關(guān)4用于檢測儲(chǔ)氣罐3內(nèi)的氣壓，當(dāng)壓力達(dá)到0.75MPa時(shí)，壓力開關(guān)4發(fā)出電信號(hào)，低氣壓報(bào)警蜂鳴器停止發(fā)聲，提示駕駛員可以行駛。

當(dāng)駕駛員踩下氣制動(dòng)閥5時(shí)，壓縮空氣從氣制動(dòng)閥5的出氣口進(jìn)入空氣加力泵7氣缸，推動(dòng)氣缸活塞向右移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)液壓缸內(nèi)的制動(dòng)液輸出。制動(dòng)液通過管路供給左鉗盤式制動(dòng)器8和右鉗盤式制動(dòng)器9，產(chǎn)生制動(dòng)作用?？諝饧恿Ρ?氣缸活塞面積遠(yuǎn)大于液壓缸活塞面積，其產(chǎn)生的增壓作用，可使制動(dòng)液的壓力提高到13MPa。儲(chǔ)液罐10用于為空氣加力泵7的液壓缸補(bǔ)充制動(dòng)液。

該系統(tǒng)主要存在以下2個(gè)缺陷：一是該制動(dòng)系統(tǒng)中只有1個(gè)空氣加力泵，如果該泵在運(yùn)行時(shí)突然損壞，就會(huì)造成整車沒有制動(dòng)，具有一定的危險(xiǎn)。二是單個(gè)空氣加力泵制動(dòng)液容量偏少，當(dāng)叉車長時(shí)間工作時(shí)，制動(dòng)液升溫較快，甚至?xí)霈F(xiàn)制動(dòng)液沸騰，并從儲(chǔ)液罐10中溢出現(xiàn)象。當(dāng)制動(dòng)液減少后，會(huì)使制動(dòng)性能下降，影響叉車行駛安全。