當叉車出現(xiàn)在人們的選擇類目中，它還僅限于購買模式中，或因為設(shè)備數(shù)量的稀少，俗語稱：“物以稀為貴”，所以那時候的企業(yè)亦只能被迫使用勞力作業(yè)，或是利用昂貴的金額買進后作業(yè)。另一方面，因為技術(shù)的落后及設(shè)計的簡單，叉車并沒有現(xiàn)在的高效率及強安全性，很多時候工程作業(yè)都是“將就”。 再之，對企業(yè)而言，利用超出預算的成本費用購買叉車已是有損，且所購叉車還不能發(fā)揮年效率，只能根據(jù)企業(yè)淡旺業(yè)務(wù)而對應(yīng)更改，這使得企業(yè)又面臨一窘境。然而，最令企業(yè)頭疼的始終還是叉車只能購買而無法租賃。

    在物流管理發(fā)展過程中，無論企業(yè)物流管理還是社會物流管理都在不斷制定和采用新的標準，物流標準化對于提高物流作業(yè)標準，加快商品流通速度，保證物流質(zhì)量，減少物流環(huán)節(jié)，提高物流管理效率，降低物流成本具有巨大的促進作用，同時也有利于推動物流技術(shù)的發(fā)展。從物流技術(shù)角度來看，物流標準可分為物流產(chǎn)品標準，當然也包括對物流設(shè)備標準的要求，叉車屬于大批量產(chǎn)品，規(guī)格品種門類繁多，為便于組織生產(chǎn)和維修保養(yǎng)，在一定規(guī)格范圍內(nèi)零部件的通用化、標準化程度比較高，但因國內(nèi)的標準相對起步較晚，在最近幾年也并沒有得到充分的的重視，其標準化程度還遠遠沒有達到促進物流業(yè)發(fā)展的地步。比如叉車中的配重，儀表等一些配件沒有標準化，二手叉車流通標準實施時間不長，叉車租賃基本沒有標準等等，物流標準化的快遞發(fā)展將會促進叉車行業(yè)標準化的發(fā)展。 

    類如弘陸股份等大型企業(yè)，擁有強勢背景并已完成股份改制，是租賃叉車的不二選擇。這些企業(yè)提供的遠不止基本的叉車支持服務(wù)，更多的是人性化的務(wù)、解決方案及后續(xù)補充服務(wù)，即是說叉車租賃已不再是一個單獨性的合作，而是慢慢演變成一個系統(tǒng)性的合作，它更注重整體合作，這有助于承租方與出租方的利益互換。

    在物流管理發(fā)展過程中，無論企業(yè)物流管理還是社會物流管理都在不斷制定和采用新的標準，物流標準化對于提高物流作業(yè)標準，鹽城叉車租賃加快商品流通速度，保證物流質(zhì)量，減少物流環(huán)節(jié)，提高物流管理效率，降低物流成本具有巨大的促進作用，同時也有利于推動物流技術(shù)的發(fā)展。從物流技術(shù)角度來看，物流標準可分為物流產(chǎn)品標準，當然也包括對物流設(shè)備標準的要求，叉車屬于大批量產(chǎn)品，規(guī)格品種門類繁多，為便于組織生產(chǎn)和維修保養(yǎng)，在一定規(guī)格范圍內(nèi)零部件的通用化、標準化程度比較高，但因國內(nèi)的標準相對起步較晚，在最近幾年也并沒有得到充分的的重視，其標準化程度還遠遠沒有達到促進物流業(yè)發(fā)展的地步。比如叉車中的配重，儀表等一些配件沒有標準化，二手叉車流通標準實施時間不長，叉車租賃基本沒有標準等等，物流標準化的快遞發(fā)展將會促進叉車行業(yè)標準化的發(fā)展。