鹽城叉車銷售公司淺談現(xiàn)代物流對叉車行業(yè)的影響？   

隨著時(shí)代的發(fā)展傳統(tǒng)的物流受思想、技術(shù)和資金等方面的限制，活動(dòng)過程較單一，不適合現(xiàn)代的發(fā)展，在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中同時(shí)扮演著服務(wù)者、聯(lián)絡(luò)者和調(diào)節(jié)者的重要角色。鹽城叉車為大家解釋一下現(xiàn)代物流對叉車行業(yè)有著怎樣的影響。 

      1）物流信息化促進(jìn)叉車技術(shù)升級(jí)轉(zhuǎn)型

      物流信息化是社會(huì)信息化的必然要求和重要組成部分。物流信息化表現(xiàn)在：物流信息的商品化，物流信息收集的代碼化和商業(yè)智能化，物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化，物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化，物流信息存貯的數(shù)字化和物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的共享化等。

它是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)，沒有信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)裝備都無法順暢地使用，信息技術(shù)的應(yīng)用將會(huì)徹底改變世界物流的面貌，更多新的信息技術(shù)在未來物流作業(yè)中將得到普遍采用。信息化促進(jìn)了物流功能的改變，傳統(tǒng)的物流業(yè)以物為對象，聚散的是物，叉車搬動(dòng)的也是物料；而信息社會(huì)是以信息為對象。物流不再僅僅傳輸產(chǎn)品，同時(shí)也在傳輸信息，這對叉車就提出了更高的技術(shù)要求，叉車必須要有相應(yīng)的控制系統(tǒng)與相對應(yīng)的接口接收信息，這樣在物流中心利用無線射頻識(shí)別技術(shù)才能完成對各種信息的采集和傳輸，倉庫管理系統(tǒng)傳達(dá)到叉車控制系統(tǒng)，作業(yè)人員才可以從叉車操作面板上看到系統(tǒng)命令，而只需按住旋鈕，在短時(shí)間內(nèi)自動(dòng)地、準(zhǔn)確地到達(dá)指定位置。信息社會(huì)使物流的功能更強(qiáng)大，并形成一個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的綜合服務(wù)中心，為適應(yīng)物流信息化，叉車不得不做出上述相應(yīng)的技術(shù)上的變革。

      2）物流自動(dòng)化、智能化對叉車制造企業(yè)研發(fā)方向的指引

      物流自動(dòng)化是指物流作業(yè)過程的設(shè)備自動(dòng)化，包括包裝，裝卸，分揀，運(yùn)輸，識(shí)別等作業(yè)過程。例如，自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，自動(dòng)檢測系統(tǒng)，自動(dòng)分揀系統(tǒng)，自動(dòng)存取系統(tǒng)，自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等。物流自動(dòng)化可方便物流信息的實(shí)時(shí)采集與追蹤，提高整個(gè)物流系統(tǒng)的管理和監(jiān)控水平。在2013年FL100名單中Crown InsiteTM Productivity Suite作為叉車車隊(duì)和操作員管理的軟件，可以協(xié)助決策者作出更好的決定以提高生產(chǎn)力。InfoLink?和FleetSTATSTM 都是Crown-科朗 Insite生產(chǎn)效率套件組中的一部分，能夠幫助客戶控制成本并發(fā)現(xiàn)改善叉車效率的機(jī)會(huì)。其實(shí)物流自動(dòng)化、智能化已影響整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，AGV小車，無人駕駛叉車，激光導(dǎo)向叉車也在2014年巴斯特展會(huì)上由日本愛知機(jī)械Techno System展出，據(jù)我們所我們了解，未來視覺導(dǎo)向叉車也將會(huì)在國內(nèi)面市，這讓國內(nèi)的叉車制造企業(yè)在研發(fā)方向上提出更明確的指引，物流自動(dòng)化、智能化需要的是集成服務(wù)商。

      3）物流標(biāo)準(zhǔn)化促使叉車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的制定

      在物流管理發(fā)展過程中，無論企業(yè)物流管理還是社會(huì)物流管理都在不斷制定和采用新的標(biāo)準(zhǔn)，物流標(biāo)準(zhǔn)化對于提高物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加快商品流通速度，保證物流質(zhì)量，減少物流環(huán)節(jié)，提高物流管理效率，降低物流成本具有巨大的促進(jìn)作用，同時(shí)也有利于推動(dòng)物流技術(shù)的發(fā)展。從物流技術(shù)角度來看，物流標(biāo)準(zhǔn)可分為物流產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然也包括對物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)的要求，叉車屬于大批量產(chǎn)品，規(guī)格品種門類繁多，為便于組織生產(chǎn)和維修保養(yǎng)，在一定規(guī)格范圍內(nèi)零部件的通用化、標(biāo)準(zhǔn)化程度比較高，但因國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)相對起步較晚，在近幾年也并沒有得到充分的的重視，其標(biāo)準(zhǔn)化程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的地步。比如叉車中的配重，儀表等一些配件沒有標(biāo)準(zhǔn)化，二手叉車流通標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間不長，叉車租賃基本沒有標(biāo)準(zhǔn)等等，物流標(biāo)準(zhǔn)化的快遞發(fā)展將會(huì)促進(jìn)叉車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展。

      4）綠色物流對物流的合理化、減少碳排放量的要求

      隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人類生存環(huán)境不斷惡化，能源危機(jī)、資源枯竭，臭氧層空洞擴(kuò)大，環(huán)境遭受污染，生態(tài)系統(tǒng)失衡，都威脅關(guān)人類的生存，嚴(yán)重制約經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。當(dāng)前生態(tài)環(huán)境保護(hù)的意義逐漸被人類所認(rèn)識(shí)與重視，激勵(lì)人們的環(huán)保熱情，推動(dòng)綠色物流的發(fā)展，其意義重大，在物流過程中控制物流對環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。這就要求物流通過整合現(xiàn)在資源，優(yōu)化資源配置，提高資源的利用率，減少資源浪費(fèi)，一些為終端客戶提供叉車管家系統(tǒng)，幫助客戶管理叉車的公司也應(yīng)運(yùn)而生；在物料搬運(yùn)過程當(dāng)中，燃油消耗和尾氣排放是造成環(huán)境污染的主要原因之一，合理使用清潔燃料比如內(nèi)燃機(jī)的汽油、LNG、LPG、CNG做為燃料或以氫燃料電池、鋰燃料電池的叉車，以減少能耗。綠色物流將為環(huán)保型叉車提出了更高的要求。

      5）電子商務(wù)配送將成為叉車租賃行業(yè)的整合動(dòng)力

      電子商務(wù)時(shí)代，由于企業(yè)銷售范圍的擴(kuò)大，企業(yè)和商業(yè)銷售方式及消費(fèi)者購買方式的轉(zhuǎn)變，使得送貨上門等業(yè)務(wù)成為一項(xiàng)極為重要的服務(wù)業(yè)務(wù)，促使了物流行業(yè)的興起。物流行業(yè)即能完整提供物流機(jī)能服務(wù)，以及運(yùn)輸配送、倉儲(chǔ)保管、分裝包裝、流通加工等以收取報(bào)償?shù)男袠I(yè)。其主要包括倉儲(chǔ)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、裝卸搬運(yùn)、配送企業(yè)、流通加工業(yè)等。電子商務(wù)的快遞發(fā)展截止到2013年底，中國電子商務(wù)市場交易規(guī)模達(dá)10.2萬億，同比增長29.9%。其中，B2B電子商務(wù)市場交易額達(dá)8.2萬億元，同比增長31.2%。在網(wǎng)購流行，節(jié)日消費(fèi)帶來商品銷量大幅提升，生產(chǎn)更加繁忙，物流繁增的情況下，電子商務(wù)和物流快遞業(yè)促使叉車租賃市場快速增長，叉車租賃有效協(xié)助電商類的物流快遞行業(yè)及物流公司迅速交貨。不過目前的叉車租賃行業(yè)想要達(dá)到汽車租車的提供多種車型，服務(wù)范圍覆蓋全國的個(gè)性化定制等綜合租車服務(wù)還需要不斷的整合，但我們相信電子商務(wù)配送將成為叉車租賃行業(yè)的整合動(dòng)力，我們估計(jì)有可能會(huì)吸引外部資金進(jìn)行相關(guān)的整合。

      6）立體倉庫的出現(xiàn)給叉車行業(yè)的警示

      自動(dòng)化立體倉儲(chǔ)是物流倉儲(chǔ)中出現(xiàn)的新概念，利用立體倉庫設(shè)備可實(shí)現(xiàn)倉庫高層合理化，存取自動(dòng)化，操作簡便化，自動(dòng)化立體倉庫，是當(dāng)前技術(shù)水平較高的形式，在立體倉庫里，利用巷道式堆垛起重機(jī)、入（出）庫工作臺(tái)和自動(dòng)運(yùn)進(jìn)（出）及操作控制系統(tǒng)組成便可以完成存、取貨的工作，在倉庫里幾乎用不上叉車。雖然說大部份的倉庫要達(dá)到這種水平需要漫長的時(shí)間，但也讓我們叉車行業(yè)不得不思索，未來我們的出路在何方。

      國務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020年）的通知，我國物流業(yè)保持較快增長，服務(wù)能力顯著提升，基礎(chǔ)設(shè)施條件和政策環(huán)境明顯改善，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系初步形成，物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。做為物流搬運(yùn)工具的工業(yè)車輛，在物流業(yè)快速發(fā)展的今天，如只是以一種搬運(yùn)工具的身份出現(xiàn)在物流行業(yè)中，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)物流業(yè)的發(fā)展的，我們要從標(biāo)準(zhǔn)上、技術(shù)轉(zhuǎn)型上、管理系統(tǒng)上整體提升，才能更好的服務(wù)于物流行業(yè)。